Rattfyllerigränsen i Sverige — 0,2 promille

Uppdaterad 9 mars 2026 · 7 min läsning

Av Joel Persson · Granskat av Adam Svensson

Källa: Trafikförordningen & Trafikverkets kursplan · Om vårt innehåll · ✓ Fakta verifierade 7 mar 2026

Gränsen för rattfylleri i Sverige är 0,2 promille. Grovt rattfylleri gäller från 1,0 promille.

Promillegränser i Sverige

Sverige har en av Europas lägsta gränser. I många andra länder ligger gränsen vid 0,5 promille, men i Sverige är du skyldig till rattfylleri redan vid 0,2. Resultat: ett enda glas vin kan vara tillräckligt, beroende på kroppsvikt och hur snabbt du dricker.

Hur snabbt bryts alkohol ner?

Levern bryter ner alkohol med en relativt konstant hastighet — ungefär 0,1–0,15 promille per timme, vilket motsvarar cirka ett standardglas på 1,5 timme. Det finns ingen genväg: kaffe, vatten, motion eller dusch snabbar inte på processen. Enda sättet att bli nykter är att vänta.

Standardglas — vad räknas som ett?

Alla dessa innehåller ungefär lika mycket alkohol (ca 12 gram ren alkohol):

• En starköl (33 cl, 5%)
• Ett glas vin (15 cl, 12%)
• 4 cl starksprit (40%)

Räkneexempel: fredagskväll

Du dricker 3 glas vin mellan kl 19 och 22. Kroppen hinner bryta ner ungefär 1 glas under kvällen. Kvar: ca 2 standardglas = ca 3 timmars nedbrytning kvar efter sista glaset (kl 22).

Du kan vara alkoholfri tidigast kl 01. Men det är en minimiuppskattning — kroppsvikt, kön, mat och leverkapacitet spelar in. Tumregel: lägg alltid på en extra timme som marginal.

Morgonen efter

Det här är den vanligaste fällan. Du dricker 5 öl en lördagskväll (slutar kl 01). Nedbrytning: minst 7,5 timmar. Du bör inte köra förrän tidigast kl 08:30 — och det med marginal. Många åker fast för rattfylleri på söndagsmorgonen, fullt övertygade om att de är nyktra.

Hur alkohol påverkar körningen

Redan vid 0,2 promille börjar omdömet försämras. Du uppskattar avstånd sämre och tar fler risker.

Vid 0,5 promille är reaktionstiden märkbart längre, synfältet smalare (tunnelseende) och förmågan att hantera överraskningar kraftigt nedsatt. Vid 1,0 promille har olycksrisken ökat med ungefär 10 gånger jämfört med en nykter förare.

Öva på detta ämne — Gör ett gratis övningsprov med frågor om just det du läst här.

Konsekvenser utöver straffet

Rattfylleri leder normalt till att körkortet återkallas i minst 12 månader. Vid grovt rattfylleri krävs ofta alkolås i bilen under 2 år efter att du fått tillbaka kortet. Under prövotiden (de första 2 åren med körkort) räcker det med en rattfylleridom för att permanent förlora körkortet — du måste göra om hela utbildningen.

Utöver de juridiska konsekvenserna tar försäkringsbolagen ofta hänsyn till rattfylleri. Om du orsakar en olycka påverkad kan du bli personligt ersättningsskyldig för skadorna.

Nolltolerans — det säkraste valet

Riksdagen och Trafikverket rekommenderar nolltolerans vid all körning. Planeringen görs bäst innan du börjar dricka: bestäm om du kör eller dricker, aldrig båda. Alternativen är taxi, kollektivtrafik, nykter förare eller att sova över. Det finns aldrig en anledning att chansa.

Promillens effekt — steg för steg

Morgonen efter — den dolda faran

5 starköl (à 5,3%) kl 22-01 ger ca 1,0 promille kl 01. Nedbrytning: ~0,15 promille per timme. Du når 0,0 kl 07-08 — men resteffekter (baksmälla) försämrar körförmågan ytterligare. Trötthet, huvudvärk och illamående ger reaktionstider likvärdiga med 0,3-0,5 promille. Kör inte förrän du mår helt bra.

Straff och konsekvenser

Drogpåverkan

Nollgräns gäller för narkotika. Alla spår av cannabis, amfetamin, kokain etc. i blodet = drograttfylleri, oavsett hur lite. Receptbelagda mediciner (smärtstillande, lugnande): kolla med läkare om de påverkar körförmågan. Antihistaminer kan ge dåsighet — läs bipacksedeln.

Alkolås — vad det innebär

Vid grovt rattfylleri kan domstolen besluta om alkolåsvillkor: du får köra, men bara en bil utrustad med alkolås. Alkolåset kräver att du blåser innan start — om det detekterar alkohol startar inte bilen.

Villkoret gäller vanligtvis 2 år. Kostnad: ca 1 000-1 500 kr/månad för hyra och kalibrering av utrustningen. Alternativet: inget körkort alls under spärrtiden.

Drogpåverkan — nollgräns

Sverige har nolltolerans för narkotikaklassade substanser vid körning. Det spelar ingen roll hur lite — varje spår av cannabis, amfetamin, kokain eller andra droger i blodet = drograttfylleri.

Cannabis kan vara detekterbart i blodet upp till 2-4 veckor efter användning, vilket betyder att du kan dömas för drograttfylleri veckor efter intag.

Receptbelagda läkemedel kan också påverka körförmågan. Smärtstillande (tramadol, kodein), ångestdämpande (bensodiazepiner) och sömnmedel kan ge trötthet och sämre reaktionsförmåga. Kontrollera alltid med din läkare — och läs bipacksedeln. Symbolen "bil med varningstriangel" på förpackningen betyder: kan påverka körförmågan.

Blodprov och bevisning

Polisen kan kräva blodprov vid misstanke om rattfylleri. Du kan inte vägra — det är straffbart. Blodprovet tas på sjukhus och ger exakt promillevärde.

Utandningsprov (alkometer) ger en indikation men räknas inte som fullständigt bevis i domstol — därför tas alltid blodprov vid misstanke om grovt rattfylleri.

Sammanfattning — det provet testar

Provet fokuserar på: gränsen 0,2 ‰ (Sverige bland Europas strängaste), grovt rattfylleri 1,0 ‰, att nedbrytningen tar tid (ca 0,15 ‰/timme), att kaffe/dusch INTE hjälper, att morgonbakfylla = risk, och att nolltolerans gäller för droger.

Du behöver inte kunna räkna exakt promille — men du ska förstå principerna: en kväll med 3-4 drinkar = sannolikt fortfarande påverkad nästa morgon. Konsekvenserna: körkortsåterkallelse minst 12 månader, eventuellt alkolås i 2 år, och under prövotiden kan en enda dom leda till permanent förlust.

Internationell jämförelse

Sverige (0,2 ‰) har en av världens lägsta gränser. De flesta EU-länder: 0,5 ‰. Norge och Polen: 0,2 ‰. UK och Malta: 0,8 ‰. Tjeckien, Ungern och Rumänien: 0,0 ‰ (total nolltolerans).

I praktiken har länder med lägre gränser färre alkoholrelaterade olyckor per capita. Sveriges strikta gräns är en del av nollvisionen — målet att ingen ska dö i trafiken.