Den främre dimbelysningen regler — Belysning vid dimma
Uppdaterad · 6 min läsning
Av Joel Persson · Granskat av Adam Svensson
Källa: Trafikförordningen & Trafikverkets kursplan · Om vårt innehåll · ✓ Fakta verifierade 4 mar 2026
Dimljus är ett av de mest missförstådda ämnena bland körkortselever. Provet testar specifikt när du FÅR och INTE FÅR använda dimljus.
Innehåll
- Två typer av dimljus
- Kombinationsregler
- Bakre dimljus — var försiktig
- Belysning i olika situationer
- Typiska frågor på provet
- Varför helljus är farligt vid dimma
- Misstag att undvika
- Kort och gott
- Optisk fysik — varför helljus inte fungerar i dimma
- Dimkörning — anpassad teknik
- Parkeringsljus — det ofta glömda läget
- Automatiska ljussystem — vanliga missförstånd
Två typer av dimljus
| Typ | När du FÅR använda | Viktigt |
|---|---|---|
| Den främre dimbelysningen fram | Vid dimma, kraftigt regn, snöfall — dålig sikt | FÅR kombineras med halvljus. ALDRIG med helljus. |
| Dimljus bak | BARA vid sikt under 50 meter | Extremt starkt — bländar bakomvarande. Stäng av direkt när sikten förbättras. |
Kombinationsregler
Vid dimma: halvljus + dimljus fram är rätt kombination. Helljus vid dimma är farligt — ljuset reflekteras i dimdropparna och du ser SÄMRE. Parkeringsljus + dimljus fram är tillåtet vid stillastående.
Bakre dimljus — var försiktig
Bakre dimljus är mycket starkare än vanliga bakljus. Det bländar föraren bakom dig — ungefär som att stirra in i en bromslampa. Använd BARA vid extremt dålig sikt (under 50 meter). Glöm inte att stänga av det — det är en vanlig förseelse och ger böter.
Testa dina kunskaper — Gör ett gratis övningsprov och se om du kan dessa regler i praktiken.
Belysning i olika situationer
| Situation | Korrekt belysning |
|---|---|
| Normal mörkerkörning | Halvljus (helljus vid fri väg) |
| Dimma | Halvljus + dimljus fram (ALDRIG helljus) |
| Tät dimma (<50 m sikt) | Halvljus + dimljus fram + dimljus bak |
| Tunnel | Halvljus |
| Dagsljus, motorväg | Halvljus (obligatoriskt dygnet runt) |
Typiska frågor på provet
"Vilken belysning vid dimma?" → Halvljus + dimljus fram. "Får man använda helljus vid dimma?" → Nej, ljuset reflekteras och du ser sämre. "När får man använda bakre dimljus?" → Bara vid sikt under 50 meter. "Vad ska du tänka på efter dimma?" → Stäng av dimljus bak — det bländar andra.
Varför helljus är farligt vid dimma
Helljus kastar ljuset rakt framåt — i dimma reflekteras det tillbaka av vattendropparna och skapar en "vit vägg" framför dig. Du ser SÄMRE med helljus än halvljus vid dimma.
Det är kontraintuitivt men fysikaliskt logiskt. Den främre dimbelysningen sitter lägre på bilen och kastar ljuset snett nedåt — under dimman istället för rakt in i den.
Misstag att undvika
Glömmer stänga av bakre dimbelysning: Efter att dimman lättat kör många vidare med bakre dimljuset på. Det bländar alla bakom dig och ger böter. Moderna bilar varnar ibland med en lampa — men kontrollera alltid själv.
Använder dimljus fram i klart väder: I Sverige är detta inte olagligt (till skillnad från många EU-länder) men det ger ingen nytta och kan irritera mötande.
Kör för fort i dimma: Anpassa hastigheten så att du kan stanna inom synligt avstånd. Vid 50 meters sikt: max 40-50 km/h. Vid 20 meters sikt: max 20-30 km/h. Det känns långsamt men det är nödvändigt.
Kort och gott
Dimma = halvljus + dimljus fram. Aldrig helljus. Bakre dimljus bara vid sikt under 50m. Stäng av direkt när sikten förbättras. Anpassa hastigheten: stanna inom synligt avstånd. Dessa regler täcker 100% av provets dimljus-frågor.
Belysningsreglerna kan sammanfattas: dagsljus = halvljus (obligatoriskt dygnet runt i Sverige). Mörker = halvljus eller helljus (bländ av vid möte). Dimma = halvljus + dimljus fram. Tät dimma = lägg till dimljus bak. Tunnel = halvljus. Parkerad utanför tätort i mörker = parkeringsljus mot trafiken. Lär dig dessa kombinationer och du klarar alla belysningsfrågor. Körning i mörker →
Optisk fysik — varför helljus inte fungerar i dimma
Dimma består av miljarder mikroskopiska vattendroppar. Helljusstrålarna träffar dropparna och reflekteras rakt tillbaka mot föraren — en "vit vägg" som försämrar sikten dramatiskt.
Halvljusets lägre stråle passerar delvis UNDER dimman (som ofta svävar 50–100 cm ovan mark) och träffar vägbanan. Dimljus sitter ännu lägre och har en bred, platt ljusbild som maximerar markbelysning utan uppåtriktad reflektion.
Bakre dimljus (röd lampa, mycket stark, obligatorisk utrustning): får BARA användas vid sikt under 50 meter. Vid bättre sikt bländar den bakre dimbelysninget fordon bakom dig — det är lika starkt som ett bromsljus och gör att bakomvarande inte kan skilja på "dimljus" och "bromsning". Provet testar: "När ska du stänga av bakre dimljuset?" → Så fort sikten överstiger 50 meter.
Dimkörning — anpassad teknik
I dimma: halvljus (aldrig helljus) + främre dimljus. Sänk hastigheten så att du kan stanna inom synligt avstånd. Vid 50 meters sikt: max 40–45 km/h. Använd vägmarkeringar (mittlinje, kantlinje) som guide.
Håll fönstren stängda och AC på (förhindrar imma). Öppna fönstret en springa för att höra trafik du inte ser. Kör INTE med varningsblinkers i dimma — det gör att andra inte kan se dina blinkers vid sväng.